空気圧とタイヤの関係

初級クラス

Ｑ1　選ぶならどんなエアーｹﾞｰｼﾞが良いですか？

Ａ1 カートの場合細かい調整が必要
    MAX目盛表示が2.5～4bar位までのエアーｹﾞｰｼﾞでエアー抜きバルブ着きが便利
    大きいゲージは感度が良いですが落とした時壊れやすく、測定時に
    バルブに抜き差しする時に空気が抜ける量が多い機種がありますので注意

Ｑ2 エアーゲージの使用上の、注意点は？？？

Ａ2 最初ホイルにタイヤを組付けた時は、内部の空気圧が非常に高くなります
　　その場合、空気をある程度、適切に抜いてから測定してください。
　　エアーゲージの許容範囲を超えると、壊れます。
　　※ご購入のエアーゲージ測定範囲をご確認してください

Ａ2 ＭＡＸ3barのエアーゲージは2.5bar位までで使用してください。
　　タイヤに多く空気を入れた時、ゲージの使用範囲まで空気を抜いてから測定
　　落としたり強い振動を与えないこと、
　　雨のときは、濡れないようにしてください。
　　
Ａ2 エアーゲージは縦と横向きで値がかわる場合があります。
　  一般的な針式のエアーゲージは縦にして測定値を確認してください。
　  持つ角度で値が同じゲージの場合は、どちらでも大丈夫です。
　 （特に大きなゲージは角度で測定値が変わる機種が有ります）

Q3  同じタイヤを同じメーカーのエアーゲージで空気圧を測定すると
　　　友達のと僕のでは違う値ですが、どちらが正しいのですか？

Ａ3 同じメーカーでも違います、規定温度の管理された条件なら同じですが
　　その日の温度、使用頻度（痛み）によって示す圧力値は、違ってきます
　　友達と自分の誤差を確認しておこう。

　　初心者に関しましては一般的な値で、走りこんでください
　　指導してくれる人がいる場合は、その人を信じてがんばってください

注記 精密で感度が良いエアーゲージは衝撃にも弱くなります。
　　 エアーゲージのMAX値は瞬間でも超えると壊れたり、精度が狂いやすいです
　　 圧力が高い時（たとえばタイヤ交換時）エアーを抜いてから、調整をしよう

基本的なこと

Q1　早い人のい空気圧を真似をしたけど悪くなった？？？
　　　正しい使用方法の基礎ってあるのですか？
　　　何を信じたら良いのですか、、、？？？？？

Ａ1
早い人のエアー圧を聞いて真似をしたけど、だめだった？こんな経験は？
エアーゲージは条件によって誤差で0.1bar以上、違ったりします。
体重、フレーム剛性、乗りかたとセット内容での相性もあります。

Ａ2
エアーを3bar位入れてすぐ１barに合した場合ですが1分後に再度計ると
約1.1barに上がったりします。
高い圧力を入れるとタイヤが伸びて膨らみます、その後ゆっくりちじむので
自然に内部圧力が上がります、空気を多く入れた場合の直後に関しましては
一度タイヤの空気圧をあわせてから、2分以降にもう一度測定してください。

Ａ3
日中、タイヤが１本だけ日陰だと同じ圧力でもデーターになりません。
レース中寒い時はタイヤを日のあたる場所に置くだけで初期タイムはＵＰします

A4
温度によって示す圧力は変わるので、走行前の圧力と走行後の圧力は測定します
何週目でタイヤがグリップしたか？　何週目くらいでタイヤがたれてきたか？
路面の変化の関係もありますのでお試しください。

A5　 自分の感覚でエアー圧が、ある程度わかるようにがんばってください。

タイムＵＰ

Q2 エアー圧によってタイヤの外形が変わった？
　　タイヤ交換でギヤー比が変わった、こんなことって？

A1
タイヤはゴムでできているので、多少変わります（圧を高くすれば膨らみます）
また、タイヤの商品バラツキによっても外形が違います。
（たとえば、右コーナーが多いと大きい方のタイヤを左側に着けるとか）
タイヤも商品バラツキで大きさから硬さも違います、、。

A2
乗り方、体重、セッテイングでも、人によってベスト圧力は変わってきます、
シャフトを硬くするとタイヤが、、、とか　　柔らかくすると、、？
　（面白いですよ）
ﾎｲｰﾙを替えたらエアー圧をおとしたほうが良かったとか、温まるのが早くなったり
　　逆もあります、、、省略

A3
一般的に、2週目からタイムをだす時は、エアー圧を高くする場合もあります
予選と決勝ヒートで路面状況に合せて変える場合もあります
（実際は路面条件、セット内容で上記載と逆の場合もあります)

A4
エアー圧を低くして温まるのが遅くなったり高くすると温まるのが早くなったり
逆にもっとエアー圧を低くしてタイヤサイドが固有振動が起こり温まるのが
早くなる場合もあります、また逆にたれるのが早くなったりもあります、
（状況で変わり説明が複雑で省略させて頂いてます。）

A5
古い硬化したタイヤを逆にエアー圧を低くして少し乗るとタイヤが伸び縮して
柔らかくなり、グリップ回復を早くさせる方法もあります。
その後、通常の空気圧に戻します。

Ａ6　
空気圧は４本すべて同じとゆうわけでもありません
走って帰ってきた後の空気圧を前後は別で、前の左右と 後ろの左右を合わし
調整する人が多いです（状況で、入れる、抜くの判断）

A7 空気圧調整はタイヤの性能を100％だすための基本です、
　 ここから乗り方セッテイングは始まります
　 タイヤにはノウハウが一杯はいってます、早い人の、タイヤの溶け方を見て
　 試して（テスト）してください。
　　　


自分のエアーｹﾞｰｼﾞを信じて自分のデーターを作りましょう
圧力値は重要です、感覚と経験で、状況に合わし魔性(^_^)

セットＵＰ