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トニー純正新品パーツ お勧め商品********
 I LOVE TONY KART  
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トニー中古パーツページへリンク   "消費税10%込み価格"で記載です。

ブレーキパット




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OTKブレーキパッドBS6用 シンタードSP
(旧タイプ
 中古価格 4800円 厚み測定値は約8.5mm
 BSD用 (メーカーパーツページへリンク)
2017年~リアブレーキパットです。
・OTK純正リアブレーキパットBSD 税込13090を 12500円
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Project μ ORK-5 OTK用 BSD 税込13200を13100円
     コントロール重視
Project μ ORK-8 OTK用 BSD 税込16500を16400円
    制動力重視
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 BS5-6-SA2用 【現行モデルではございません】
・OTK純正リアブレーキパットBS5-6-SA2用9625円を9400円
 
※BSDより前の旧パットで、現行モデルより小さくなります。
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Project μ ORK-5 OTK用 BS6 税込13200を13100円
     コントロール重視
Project μ ORK-8 OTK用 BS6 税込16500を16400円
    制動力重視
(お勧め商品)
EIKO ブレーキパッドシム
ステンレス OTK
BS6(SA2)用 1mm


1枚税込単価
 770円
~2016年までのサイズ
(自動調整トニーカートブレーキ用パットシム)
シムを入れると磁力は低くなりますが、ステンレス製なので
 従来通りパットとピストンが引っ付くのも特徴

ブレーキのパットとピストンの間にシムを
  入れることでパットの熱がキャリパー内部に
  熱が伝わり難くなり下記メリットがあります

(パットの磨耗量にあわせて入れます。)
キャリパー本体にブレーキパットが接触する部分が削れて段ができてきます
※(取り付け時パット&シムはペーパーで角を取るとキャリパー本体が痛み難く動きが良いです)
   OTKステアリングシャフト SP 
OTKステアリングシャフト ノーマル 税込み円を
長さは大人用で身長、好みで43cm/47cm/49cmを選択

OTKステアリングシャフト  SP
 
税込み円を
長さは47cm-M8ナット / 49cm-M10ナットを選択

年式で、先端のねじ太さが変わりますので注意。
 シャフト中心からタイロットを止める部分までの
 距離がノーマルと比べSPが5mm位遠くなります
 ST(ノーマル)に比べてSPはセットUPを狙う場合
  (※穴位置でセット内容も変わります)
 購入頂けるとタイムアップを狙うセットと乗り方
 使いわけのアドバイスもできますので宜しく。
 ※年式で下側先の太さが変わりますので注意
ご注文頂ける場合の注意
2019年途中~先端のネジ部分がM10→M8に変更。 (ナットM10→M8へ交換時は、ワッシャ(カラー)が必要)
 ※ステアリングシャフトベアリング D.10 (PB10A)は同じサイズで、ネジ部分が段になってM8仕様です。
  在庫限り OTKステアリングシャフト 44cm アウトレット 7800円
 (※ハンドル位置が2㎝短くなって低くできます)
ステアリングシャフトベアリング IKO (PB10) 内径10×外形26×外輪厚み10.5mm日本製 1個 3080円
  OTKリヤーバンパーボルト M10x130(全ネジ)  1本   759円
  強度区分8.8(呼び引張強さ800N/mm2)
  定期的に交換推奨です、少しずつ曲がってきやすくレース中に折れないように定期点検を
強化六角ボルトM10個×130(全ネジ)      1本     700円
   強度区分10.9(呼び引張強さ1000N/mm2) 黒色
OTK ブレーキフルード DOT5.1 (グリコール)
最高規格DOT5.1規格に適合し、高性能で熱に強い
500CC   
 税込み 4700円
ブレーキオイルは購入後1年以内に使い切ろう
使用後には、必ず蓋を直ぐにしてください。

 (ポリグリコール系ブレーキオイル、2015年式~のトニ―)
※ブレーキオイルはシリコン系とグリコール系を絶対に混ぜないでください
安定した高性能
※グリコールとシリコンブレーキフルードを混ぜると分離しますので、
解らない場合はご確認してください。
 一般的にグリコール系に比べてシリコン系は粘度が高いです。
 
   OTK シリコンブレーキフルード DOT-5
  ■500ml缶入り 税込み 5900円
 ※ブレーキオイルはシリコン系とグリコール系を絶対に混ぜないでください
 
 トニー系で
もブレーキフルードは(グリコールタイプ)と(シリコンタイプ)
  があります、タイプの違うオイルを混ぜると危険です。
  必ず同一タイプのブレーキフルードをお使いください。

(※シリコン系ブレーキフルードは他社製のカートには使用できません)

(画像は500mlで缶入り)熱に強いレース用


■参考資料(※年式は参考で形状でご判断してください)
 リヤーブレーキ BS4=2003年途中~2005年(アルミの鋳物タイプ)
       BS6(SA2)=2006年途中~(削りだしタイプでパットピンは長さ2種類有り)
         (内部パーツは同じです) BS4はリング無しタイプがあります
BS○偶数はリヤーブレーキです但しBS6(20013年SA2に改名)
BS○奇数はフロントブレーキ:BS5はミッション
      ハンドブレーキ :BS7(2013年SA3に改名)はハンドブレーキ

  カウル  M2=2003年~2005年 (M2はフロントパンパーも形は変わります)
 (形状変更) M3=2006年途中~2008年(サイドバンパーは3種共形状が違います)
       M4=2009年~2014年
       M6=2015年~
 (2011年フロントパネルステーはM4のパネルでも商品(形状)が変わります(2011年の部品番号0304.E0)
 
   2017年~JAFレースに出る為にはCIK公認ブラケットが必要です
    フロントバンパー、Fバンパー&ロアー等もJAF規定に合わせてください


 シートステーフラット21曲げ加工品 税込3980円
  エンジン側シートステー(平タイプ)を
 熱で立体的に曲げて加工した逸品です

シート位置はかなり寝かした写真です。
画像のステーは2ヶ所を立体的に曲げてます。

穴-穴距離、曲角度をご指定してください。
取り付け場所によって2本の長さが変わります。
シート位置で、適切なステー長さは変わります。

(参考: 穴-穴距離約1本 270㎜ 1本 280㎜)
 
 年式、シート位置、エンジン、条件で
 適切な曲げ角度と位置、穴-穴間距離が
 変わるので、サイズをご指定してください。
(最後の調整はご自身でお願いします)


 


トニーカートの揃えたい商品、整備に必要な専用工具
 六角ロングレンチ幅7㎜トニー用
 六角レンチ7㎜  600円

トニーのキングピンボルトをまわす為の、工具です。
六角幅 7mmの工具が必要です。

 
TKJ ナックルアジャストレンチ 2640円
フロントアライメントの調整する為に
アジャスターを廻したりリヤーカウルの
締め付けに必要な工具
他のフレームに使える、一般的なバンパーにも使える便利なパーツ

   トニーカート特価品 (在庫品キャンペーン)
  お買い得
 "消費税10%込み価格"で記載です。

特価 
展示アウトレット
コスミックカウルステッカ-左右
M4サイドBOX用左右セット
4800円
 (KOSMIC  ※M4BOX用)

フロントスポイラー部、
   パネル部は売れました
御注文頂ける場合、画像商品特価と
 記載お願い致します。
 在庫展示品限りの特価商品
OTKリヤースタビライザー/クランプ
 27 H 0240.B0 OTKアルミクランプ D.30/2スクリュー      1個 税込 3800円
 27 F 0235.GA OTKリアトーションバー D.30 470mm     1本 税込 2800円
OTKサイレンサーサポートALU 2ホール(取付穴ピッチ30mm) 税込 5800円
OTKステアリングボス/6ホール                              税込 6800円
26 A 0061.00 OTK サイレンサーホルダー +バネ 1セットで    税込 3600円

在庫、汚れアウトレット処分商品
※ご注文はアウトレット品と記載してください
OTKフロントアルミホイール
 
フロントハブタイプ120mm幅
 
オフセット 48mm
 展示アウトレット品(バルブ付き/ビートストッパー無し)
 在庫限り
 写真より汚れで処分 1本 3800円
 
 
※トニー以外のフレームにもお試しください
  (画像より少し汚れてます)
OTK 1999年モデル採用純正フロントホイール
 ※この商品写真では解りにくいですが汚れています


ベアリングタイプのアルミホイル 
130幅
 
(ベアリング、バルブ付、ビートストッパー付)
  在庫限り汚れ処分特価 1本 3800円

トニー中古パーツへ   中古コーナーにもOTKパーツ有り

セットアップパーツ(レーシングカート セッティング)
OTKステアリングシャフトナイロンサポート/4穴
 ハンドルステー部分の歪みを修正して取り付けると
 ハンドルが軽くなります。
 取り付けのナットを軽く締めた程度にしたほうが
 コーナーリング中フレームが撓んだ時にハンドルが軽いです
 ※ナットが緩まないようネジロックをつけてください。

参考資料(トニーカーとジャパンより)
  ブレーキ BS4=2003年途中~2005年 BS6=2007~
  カウル M2=2003年~2005年/M3=2006年途中~2008年/M4=2009年~
  ブレーキ、カウル類の注文をいただける場合はパーツリスト画像と比べて
  ご確認の上、間違いがないように部品番号で後注文をお願い致します
  解らない場合は写真を取ってお送りください。

トニー社カートのメンテナンスと注意事項
チューニングアップで性能を上げよう。

□トニーカートメンテナンス注意点と1ポイント
   ブレーキパット落止め用ピンボルト(オートクリアランスキャリパータイプ)は使っていると
   痛んで折れることがあるので、 定期的に痛みを点検して、交換してください。
  ブレーキパット交換時は交換推奨します。
 
   ブレーキマスターのオイルタンクキャップは緩みやすいので締めた後テープで巻いてください
  1)締めすぎると内部のゴムが潰れて伸びてしまったり、緩いとオイルが漏れるので
   蓋の締め付け力も注意してください
  2)内部の予備タンク室インナーキャップゴムは上部分が伸びると蓋がしにくくなります。
   無理に取り付けると漏れが起こる場合がありますので交換をしてください。
   交換の予備パーツを持っていると、急のトラブル時安心です。

   リヤーブレーキエアーブリードBS6(キャリパー部)メンテナンス注意事項
    先の▽形状部分でオイルを止めますが、締付けが緩いと漏れたり、逆にこの面が潰れてきたら
   オイルの漏れも起こる場合があるので、常に点検してください(予備パーツ推奨)

   予備のブレーキワイヤーを止めるクランプで、アクセルワイヤークランプがついていますが
   アクセルワイヤークランプは,強くブレーキをするとクランプとワイヤーが滑ったりします
   ブレーキワイヤークランプを2重にして追加されることを推奨します
  (ワイヤーの太さとクランプの種類が適応したものをお使いください)

   トニーのエンジンマウントの下に着く押さえは歪みが有る場合があります
   ペーパー、やすり等で摺り合せをしてガタわなくすと、フレームが傷みにくいです。

エンジンマウント

穴加工は上面の端から測るのではなく、フレームパイプの溝に
  平行に開けると、チェーンも長持ちします。

何機も同じエンジンを持つ場合端から同じ位の位置に穴が開くと
  重量バランスが同じでできます(最終のラインの調整はしてください。)
 (組付け時は、バックラッシュがあるので斜めにならないように注意)

マウント足にガタがある場合は、フレームに合わせてマウントのすり合わせをすることで
 フレーム&エンジンが歪まないようにできます。

エンジンマウントアッパーとエンジン4本
ボルトのネジ込み長さが短すぎると強度が弱くなるので問題ない範囲で長くします。
 (逆に長すぎてボルトが底付きしないようにも注意)

エンジンマウントアッパーとロアーマウントを止めるM10ボルトは
底つきしない範囲で、ネジ込み長さができるだけ長くなるようなサイズを御使用して下さい。

ロアーマウントは、機種によって強く締めると たわんできたりしますので注意。
 
レーシングカートへ

貴方もトニー ワールドと共にレーシングカートの道を歩みませんかヽ(^o^)丿