エアー圧の質問コーナーです(レーシングカートの空気圧)

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空気圧とタイヤの関係

 初級クラス


Q1 選ぶならどんなエアーゲージが良いですか?金額は?

A1 カートの場合細かい調整が必要なのでMAX目盛表示が2.5キロ〜4キロ位までの、エアーゲーシ
   で、エアー抜きバルブ着きが便利です。カート用の、商品では1万円位すると思います。
   大きいゲージは感度が良いですが落とした時壊れやすく、測定時バルブに抜き差しする時に
   空気が抜ける量が多い機種がありますので注意が必要です。

Q2 使用上の、注意点は???

A2 圧力がメーターの限界以上の使用はしないことMAX3Kのゲージは2.5K位までで使用推奨
   タイヤに多く空気を入れてしまった時は、ゲージの使用範囲まで空気を抜いてから測定してください
   落としたり強い振動を与えないこと、 雨のときは、濡れないようにしてください。
   セッティングのデーターはエアー圧が0.1キロでもかなり変わってきます

   ゲージは縦と横で値がかわる場合に関しましては縦にして測定値をご確認してください。
   持つ角度で値が同じゲージの場合は、どちらでも大丈夫です。(大きなゲージは変わる機種が有ります)

Q3  同じタイヤを同じメーカーのエアーゲーシで空気圧を測定するど友達のと僕のでは
    違う圧力ですが、どちらが正しいのですか?


A3 同じメーカーでも違います。一定温度の管理された条件ならおなじですが
    たとえば、その日の
温度、使用頻度(ゲージの痛み)によって示す圧力は、違ってきます
   友達と自分の誤差を確認しておこう 

A4 初心者に関しましては温感で0.9なら0.9であまり変えずに走りこんでいいと考えます。
    指導してくれる人がいる場合は、その人を信じてがんばってください


注記 精密なエアーゲージは衝撃、にも弱くなります。
    エアーゲージのMAX値は瞬間でも超えると壊れたり、精度が狂いやすいです
    圧力が高い時(たとえばタイヤ交換時)少しエアーを抜いてから、エアー圧の調整をしよう


基本的なこと

Q1 早い人のい空気圧を真似をしたけど悪くなった???
    
正しい使用方法の基礎ってあるのですか
    何を信じたら良いのですか、、、?????

A1
 早い人のエアー圧を聞いて真似をしたけど、だめだった?こんな経験は?
   エアーゲージは条件によって誤差だけでも、0.2Kくらい ちがう
場合もあります。
   体重、フレーム剛性、乗りかたとセット内容での相性もあります。

A2 エアーを3キロ位入れてすぐ1キロに合す、1分後に計ると約1.1キロに替わってきます。
   これは、高い圧力を入れるとタイヤが伸びて膨らみます、そのあと
ゆっくりちじんでくるため自然
   に内部圧力が上がっていきますので、空気を多く入れた場合の直後に関しましては
   一度タイヤの空気圧をあわせてから、2分以降にもう一度測定してください。

A3 日中、タイヤが1本だけ日陰だと同じ圧力でもデーターになりません。
   レース中、寒い時は、
タイヤを日のあたる場所に置くだけでタイムトライアルで0.1秒位UPします

A4 温度によって示す圧力は変わるので、走る前の圧力と走った後の圧力はかなりデーターになります
   たとえば何週目でタイヤがグリップしたか?また、何週目くらいで空気圧が高すぎたためにタイヤが
   たれてきたか?路面の変化の関係もありますのでお試しください。

A5  自分の感覚でエアー圧が、ある程度わかるようにがんばってください。
タイムUP



 Q2 え、エアー圧によってタイヤの外形が変わった?ギヤー比が変わった、こんなことって?

A1 タイヤはゴムでできているので、多少替わります(圧を高くすれば膨らみます)
   また、タイヤの商品バラツキによっても外形が違います。
   (たとえば、右コーナーが多いと大きい方のタイヤを左側に着けるとか)
   タイヤも商品バラツキで大きさから硬さも違います、、。

A2 乗り方、体重、フレーム剛性、セッテイングの関係でも、人によってベスト圧力は変わってきます、
   シャフトを硬くするとタイヤが、、、、とか   柔らかくすると、、、、、?(面白いですよ)
   ホイールを替えたらエアー圧をおとしたほうが良かったとか、、あたたまるのが早くなった、、、
省略
   
A3 一般的タイムトライアルのように、2週目からタイムをだす時は、エアー圧を高くする場合もあります
   また予選と決勝ヒートで路面状況に合せて変える場合もあります
   (実際は条件、クラスの内容で上記載と逆の場合もあります)

A4
  エアー圧を低くすると温まるのが遅くなったり高くすると温まるのが早くなったりしますが
   逆にもっとエアー圧を低くするとタイヤのサイドが固有振動が起こり温まるのが早くなる場合もあります
   また逆にたれるのも、早くなったりもあります、利点として圧力が低いとタイヤの接地面積が増えるのと、
   コーナーリング中タイヤが潰れた分、アウト加重ともいえますが、、、省略
   欠点として、タイヤにパワーを食われやすくなります。状況に対して下げすぎると腰砕けになったりします。
    (状況で変わり説明が複雑で長くなる部分は省略させて頂いてます。)
  
A5  古くて硬化したタイヤを逆にエアー圧を通常より低くして乗るとタイヤが伸びちじみして、柔らかくなり
   グリップ回復を早くさせる方法もあります。

A6 空気圧は4本すべて同じとゆうわけでもありません
   一般的には、走って帰ってきた後の空気圧を前の左右と 後ろの左右を合わして調整する人が多いです
   

A7
空気圧調整はタイヤの性能を100%だすための基本です、ここから乗り方セッテイングは始まります
   
タイヤにはノウハウが一杯はいってます、優勝した人の、タイヤの溶け方を見て試して覚えてください
   


私自身検査用の、精密エアーゲージと普通のエアーゲージとタイヤ温度センサー持っています

とりあえずはあまり神経質にならず、自分のエアーゲージを信じて自分のデーターを作りましょう。

そして圧力は、あくまで目安と参考にして感覚と経験で、上げるか下げるか状況に合わして
決め魔性(^_^)v


セットUP

Q1 セットUPとエアー圧の関係は、どなるの?????

A1 、、、、一口で言うのは無理です、貴方の現在走っての状況に合わしてしていくのですが
   セットでいきずまったら、もっと良くしたい時はパーツ交換によってセットUPできます

   1)ホイールの種類を替える、大きく分けて( 硬さ、幅、形状、オフセット)が考えられます
    マグが良い、アルミが良いとゆうわけでは、ありません、

  2)シャフトを替えることによってタイヤの性能を出す
   
シャフト剛性/ホイルハブ等を替えることによってフレーム剛性だけでなく、
    タイヤに対する負担と接地場所まで替えることが出来ます。


  
KART21 では貴方のカートの動き方に合わしたホイールを
         アドバイス、販売します。お電話してください、、、、。

     エアーゲージひとつで、こんなに楽しめる、まるで、F1 と同じ感覚かも



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カートのセットで悩んだ時は原点(空気圧)からもう一度始めよう。